++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2006. 3. 18. Sat
　ドナドナ・・・

約４年に渡りデモカーとして活躍した、ＮＢ８－ＲＳⅡベースのＧＴＳタイプＲフルエアロ仕様が、新しいオーナーの元に「ドナドナ」されて行きました。　(T_T)
カラーリングのカッティングシートやステッカーを剥がすと、違う車に見えますね～　　(^_^)
このタイプＲのワイド・エアロイメージは、ＲＳクーペが引き継ぐ事になる予定になっています・・・　
次はＮＣ用のエアロを製作予定なので、エアロ付きデモカーの数は変わらないなぁ～　　(;^_^A

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2006. 3. 16. Thu
　ロールバーパッド　の取り付け

オープンカーであるロードスターで、走行会等に参加しようとすると、規則書のロールバーの装着の件で頭を悩ます事が多い様だ。その理由は・・・
ＪＡＦ公認仕様ロールバーを取付けると、スタイリッシュなイメージに多少無骨さがプラスされてしまうからだ。　　せめて、取付け方法や仕上げだけでもスマートに行きたいので、ＮＯＰＲＯ式ロールバーパッドの巻き方は、スペシャルだ！
必用最低限の切り込み以外、開きカットしたり、カット跡を接着したり、ましてアセテートテープなどで補修されて居る所など、全く無いのである。　　　どうやってバーをパッドに通すかは、企業秘密・・・　( ^ー^)

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2006. 3. 10. Fri
　近日　発売　ＮＣ用トーコンキャンセルアーム

実は既に色々とテストしていた、トーコンキャンセルアームを発表致します
＼(^O^)／
画像　　中央：純正
右側：キャンセルアーム

ＮＣロードスターは連続した横Ｇを与えた状態で、アクセルコントロールでリアのスライドを調節しようとすると、標準設定のトーコントロール・システムが邪魔をして、勝手にグリップしようとしたりして気持良く、安定したテールスライドを行なうのが、意外と難しいです。　そこでリアリンクの構成を検討しますと・・・
ＮＣロードスターのリア・サスペンションは５本のＩ型リンクで構成されています。そのうち４本が、ハブ・センターより後ろの部分を上下に振り分けて支えていて、前側に１本だけマツダのパーツ名「トーコントロール・リンク」が有り、このリンクの片側はゴムブッシュですが、このゴムの部分の変形でリアタイヤのトー変化を発生させて居る様です。　　しかし、見た目より動く量が多すぎですね！
ＮＣのリアアームは全てＩ型ですから、ブッシュを固めてアームの首に「曲げ」の力を発生させず、棒状のアームに対する入力は機構的に軸方向が理想ですから、軟なゴムブッシュをブーツ付きピロブッシュに交換して、トーの動きを規制しました。　　　　走行して見ると・・・　バッチリです　( ^ー^)ｖ　　
尚、純正ブッシュのゴムは圧入ではなく接着されて居ますから入れ替えは意外と面倒です。　従いまして、トーコンキャンセルアームは、多少高価になりますが、交換が簡単なアーム組込み済で、３月末に発売予定です。　　尚、ショップ向けにはブッシュ単品の販売も予定しています。

蛇足ながら・・・
ＮＡ／ＮＢ用にはジュラコン等で製作されたブッシュをリア・アッパーアーム外側に入れて、機構的には強引にトーの動きを規制する商品がありますが、アームに対する入力ベクトルは？？？　無理してます。　　本来は前側と後側の硬度が違うロアーアーム外側のゴム硬度を変えてコントロールすべきだと思いますが・・・　　
パワーフレックスのブッシュは、そこの部分も意識した組み合わせのセットになって居ます。　

2006. 3. 4. Sat
　近日　発売　ＮＣ用ストロークアップＵ／Ｍ

試作品ができました。＼(^O^)／
画像内・左側が純正アッパーマウントです。
ストロークアップ仕様は、バンプラバーが筒の内側に入り、上に上がる為、元のバンプタッチまでの距離に、約２５ｍｍストロークを増やす事ができます。
市販のローダウン・スプリングの使用や、溝切り追加加工ダンパーに有効です。　　　　　３月末発売予定！　

2006. 3. 3. Fri
　もうすぐ春　ＮＣロードスターもそろそろイジリましょう＼(^_^)／

昨年の日記にも書きましたが、ＮＣロードスターの車高は不必要に高いです。
しかし、買ったばかりの新車で、いきなり使えるパーツまで交換して改造したくないのも人情かも知れません・・・
本日のお客様は、デモカーと同様に純正ビルシュタインに溝切り加工追加で車高を下げました。
スプリングもノーマルなので、大きく乗り心地は変化しないのですが、実際は純正形状のダンパーでローダウン（スプリング交換の場合も）させた場合、バンプラバーのタッチは避けては通れない状況です。
しかし、このバンプラバーは有効に作用させると、スプリングのヘルパー役になるので、事実上バネレートを上げたスプリングを使用しているのと同じ状況にする事ができます。
(フォーミュラー系のレースカーのセッティングではバンプラバーを微妙な味付けに積極的に使う事もあります)
以前、このバンプラバーを効果的に使用したＮＡ／ＮＢロードスター用のダンパーセットを販売した時、雑誌のテスターの方はとても良い評価をされましたが、市場ではノーマルスプリングを使用していたので、反応は今一でした。　　(;^_^A 、、、最近、同じ考え方のＮＢ用ビルシュタインのセットが販売されている様ですが・・・
さて、ＮＣの場合もバンプラバーの効果的使用はそれなりに良さはあるのですが、フロントの沈み（荷重移動）にはストロークが少し足りない気がします。　そこで・・・　　新製品を開発しました！　　　　　　　　つづく　

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2006. 3. 18. Sat		ドナドナ・・・
2006. 3. 16. Thu		ロールバーパッド　の取り付け
2006. 3. 10. Fri		近日　発売　ＮＣ用トーコンキャンセル....
2006. 3. 04. Sat		近日　発売　ＮＣ用ストロークアップＵ....
2006. 3. 03. Fri		もうすぐ春　ＮＣロードスターもそろそ....

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