++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2006. 4. 30. Sun
　ゴールデンウイークは、足回りメニュー 　　

交通情報では海岸沿い１３４号の渋滞を知らせていますが、葉山でも海岸から離れている、この辺りは意外と空いてます。
ＧＷに入って、アラゴスタＮＯＰＲＯスペックの取付けに始まり、ＮＣの純正ダンパー加工が２台、ＮＣ用ストロークアップＵ／Ｍも、用意ができましたので、一気に取付け作業開始！　トーコンキャンセルアームは、連休前に用意しました物は、通販も含め完売してしまいました。
純正パーツを加工ベースに使用するので、マツダの休み明けまで製作できませんが、ブッシュ部分は在庫が有りますから、現車のアームで製作・交換するのは対応可能です　(^_^;　

尚、　５月２、４、５、６日はお休みさせて頂きます。　m(_ _)m　

2006. 4. 28. Fri
　ＮＡ６ＮＯＰＲＯエアロ走行テストの情報

先週、ＦＳＷの走行会に参加して、純正バンパーとエアロバンパーの性能を検証して来ました。

残念ながら、赤旗中断が２回もあり、正確なデーターを得るには周回数が少なかったですが、当日得られたインプレッション・データーをお知らせします。
今回は、ＧＴ－ＳタイプＮＡバンパーの交換とカナードの脱着以外は、車高を含め全く同じ条件です。

ノーマルバンパーＢリップ付きは・・・ストレートエンドはブレーキングを含め不安定、１００Ｒは弱アンダーだが不安定感が強く、アクセルを踏み込み切れない。

カナード付きエアロバンパーは低速コーナー以外の全てのコーナーで安定感が上がり、動きは良いが、１００Ｒはオーバーステアが強く、アクセルは戻し気味。　　
車高の調節やリアウイング等でリアの接地を改善すれば、コーナリング速度は確実に上がると思われる。
　
カナード無しエアロバンパーは安定感はノーマルより高く、１コーナーのブレーキングでも車体がぶれない。
カナード付きより１００Ｒのオーバー気味は弱くなるが、出口はまだ用心が必要。

１周のベストタイムは、テストした３種類とも偶然？　コンマ１秒まで同じでした。
トップスピードはノーマルが単独走行でストレートエンドで４ｋｍ／ｈ速く、カナード有／無は同じ。１００Ｒの脱出速度はカナード無しが３ｋｍ／ｈノーマルより速い　（ＧＰＳ付きデーターロガーの情報）
カナード付きは、今回前後バランスが取れて居ないので中速コーナーが速いが１００Ｒは難しい　(;^_^A

さて、今後どこをイジルかで当然タイムは違って来ると思いますし、セッティングの方向性で、勝負の仕方が変わってくると思います。　フロントに合わせたリアの荷重をバランスさせれば、脱出速度はもっと上がりますし・・・　　　カナードの有無でのストレートスピードに違いが無いのは、空力パーツとして、ドラッグが変わらずダウンフォースを発生できるパーツを証明しています。
ストレートエンドの速度勝負を取るか、ストレートはスリップストリームを使い、１００Ｒやネッツコーナーで自由で速いライン取りを使いラストラップに掛けるか？？？？　考え方はイロイロですね
でも今の所、ＦＳＷのレース参加予定は無いので・・・・参考程度の情報です・・・・　(;^_^A

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2006. 4. 21. Fri
　まだ途中ですが、ＮＣ用エアロ

何となく形になって来ました。　( ^ー^)
スーパー耐久　2000ｃｃ以下の2座席車両クラスにでも、参加させたくなって来ましたが・・・・　　今は、軍資金が無いので、無理ですね　┓(´_`)┏

昔のＮ１耐久シリーズの時は、全国を転戦して２クラスでチャンプにもなりましたが、まだ三十代で若かったから、出来た訳で・・・　
でも、まだまだ諦めては居ませんよ！（大爆）

| デモカー　開発情報 |

2006. 4. 16. Sun
ＮＡ／ＮＢローダウンの格安定番メニュー？　　

「街乗りしかしないけれど、車高だけは下げたい！それも出来るだけ安く！」との要望は、意外と多いです。
その場合の定番メニューが、走行距離の少ない中古のＮＢ純正ダンパーに、ＮＢ用ローダウンスプリングと、ストロークアップＵ／Ｍ皿のみとの組み合わせです。
乗り心地もそこそこで、見た目の車高もスタイリッシュ！
当然、走りの性能を求めると寂しい所はありますが、通勤にしか使用しないのなら十分かも知れませんね。　少なくともヘタったＮＡダンパーよりは遥かに良いです。　でも、景気の良くなった会社に御勤めの方には・・・・・　　　
もっと高性能のダンパーセットも扱ってますからね～！　　　ヽ(^o^)ノ　

2006. 4. 14. Fri
　ＦＳＷ・富士スピードウェイ走行会　のお誘い

４月２１日（金）の午後１４時から、昔のレース仲間が店長の、タイヤショップ主催の走行会が開催されます。
１時間、フリーですので好きな時に走行できます。
弊社も開発パーツのデーター取りで、データーロガー搭載で参加予定です。
まだ、規定の参加台数までに余裕があるそうです。この走行会に興味のある方は、メール等でお問合せ下さい。詳しい事をお伝え致します。　( ^ー^)ｖ　

2006. 4. 13. Thu
　いよいよ始まりました！　ＮＣ用エアロ

世の中には既に色々なＮＣのエアロパーツがありますが・・・
違ったテイストのエアロを製作中です。
軽井沢で発表の予定ですが、間に合うかどうか微妙です。

本日、ついに５０才になりました。　外見・行動からは、信じてもらえない事が多いですが、産まれてから５０年経過した様です。　気持ちはまだまだ、３０代ですから、アクティブに活動したいと思います。
でも、明らかに身体がボロくなって来たのを感じます・・・　　(;^_^A　　
しか～し、　　基本的にＢ型人間ですから、前進あるのみです？？？　（爆）　

2006. 4. 10. Mon
　頂き物　です。

先日、行き付けのマツダディーラーに行くと、フロントにＮＣロードスターのリモコン・ミニカーがありました。

査定するともらえるらしい・・・　との事なので、「査定してください！」と言うと、「差し上げますから・・・　」と相手にしてもらえませんでした　（爆）
　
そのディーラーからはロードスターだけでＮＢ前／後・クーペ・ＮＣと、８年間で４台も新車買ってますからぁ～　　(;^_^A

っで、次は、「デコポン・みかん」です。　見た目は・・・　名前の通りですが甘くて、とても美味しかったです。
愛媛の松山でロードスターに力を入れているショップ様から頂きました。　ありがとう御座いました　m(_ _)m　

2006. 4. 5. Wed
　春です　桜満開！

近所に咲いている、桜です。
樹木全体を遠目で見る「桜」も良いですが、クローズアップも綺麗ですね。
良く見ると、すでに緑色の若葉が次の出番を待って居るのがわかります。　(^_^)
間もなく、ロードスター・イベントの季節です。　今年も「オアシス」と「軽井沢」は参加予定に入っています。年に一度しかお会いできない方も、いらっしゃいますが、それはそれで、楽しみですね！　

2006. 4. 3. Mon
　ＮＣロードスター・加工ローダウン

定番と成りつつある、ＮＣロードスターの純正ダンパー加工・ローダウン。
本日は、レース業界の二十数年来の知人からの依頼でした。
諸般の事情で量産のストロークアップアッパーやトーコンキャンセルアームがまだ用意できて居ないのですが、「試作品でも良いから～」との強い要望で、ストロークアップＵ／Ｍ装備での取付けとなりました。
ハードトップ付きなので、元々リヤの方が少し下がり気味だったので、フロント３０ｍｍリア２０ｍｍダウンの溝切り加工を行い、フロントにストロークアップＵ／Ｍを取付けました。
トーコンキャンセルアームは、試作ロットも在庫が無いので、次回作業と言う事でお帰り頂きました。
帰宅後のインプレッションは、「バンプタッチの感触も無く、ローダウンした事に気が付かない程、快適！」　でも、「東名足柄付近のワインディングはトーコンがフニフニして気持ち悪いから、早くトーコンキャンセルアームが欲しいよぉ～」との事でした。　(;^_^A
トーコンキャンセルアームのインプレッションとして、同業のショップＪｏｙＦａｓｔのＶＯＩＣＥにも「まずすぐコースインしてリアの追従性が格段に良くなった！　マイルドにもなった。　アクセルのＯＮ／ＯＦＦに対しても追従するから向きも変えやすいぞ！　難しくなった富士の最終セクションは明らかに違うし、曲げるのが楽しくもなった！　これにより装着する前と後で、０、７秒のタイムアップ！」　とのコメントを頂いています。
既に、一般のお客様からも御予約頂いている状況ですが、　　量産品の御用意が出来るまで、申し訳御座いませんが、もう少々お待ち下さい。　m(_ _)m

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2006. 4. 30. Sun		ゴールデンウイークは、足回りメニュー....
2006. 4. 28. Fri		ＮＡ６ＮＯＰＲＯエアロ走行テストの�....
2006. 4. 21. Fri		まだ途中ですが、ＮＣ用エアロ
2006. 4. 16. Sun		ＮＡ／ＮＢローダウンの格安定番メニュー....
2006. 4. 14. Fri		ＦＳＷ・富士スピードウェイ走行会　の....
2006. 4. 13. Thu		いよいよ始まりました！　ＮＣ用エアロ
2006. 4. 10. Mon		頂き物　です。
2006. 4. 05. Wed		春です　桜満開！
2006. 4. 03. Mon		ＮＣロードスター・加工ローダウン

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